¡¿Qué pasa riders?!
Tras el exitazo de nuestra entrada al blog de skateboarding anterior, muchos de vosotros nos habéis pedido que hiciéramos un artículo parecido, pero esta vez dedicado a los ejes de skate y, como en www.coalitionskateshop.com siempre tenemos muy en cuenta lo que nuestros colegas riders nos solicitan, ¿cómo íbamos a negarnos?
Y es que además, si en nuestra proshop recibimos a un montón de skaters que llegan realmente “asustados” debido a la gran cantidad de dudas ante las que se enfrentan al pillarse su nueva tabla de skate, podríamos decir que los ejes de skate son “esos pequeños desconocidos”.
“¿Qué marca es la mejor?, ¿Da igual la medida que compre?, ¿Por qué debería gastar tanto dinero en un par de ejes?”
Pues bien, skaters… Ha llegado el momento de volver a sentarnos a hablar claro para explicarte
TODO LO QUE SIEMPRE QUISISTE SABER SOBRE EJES DE SKATE Y NUNCA TE ATREVISTE A PREGUNTAR.
Tal y como vimos en el artículo sobre las tablas de skate, el mundo del material técnico de skateboarding ha ido cambiando una locura con el paso del tiempo y, efectivamente, los ejes de skateboarding no se iban a quedar atrás. Las mejores marcas del planeta invierten una gran cantidad de tiempo y dinero en investigación y desarrollo para que sus ejes sean cada vez más ligeros, más resistentes o ¡incluso deslicen mejor a la hora de grindar!
Y es así, hasta el punto en el que nos encontramos, en el que podemos obtener unos ejes construídos en titanio, forjados, con el kingpin vacío, ejes totalmente vacíos, etc… Y, por supuesto, todos ellos los puedes encontrar en nuestra página web y tienda física. Hoy no vamos a hablar de todas las diferentes marcas que existen, el punto fuerte de cada marca o cada una de sus tecnologías (cosa que trataremos más adelante en otro artñiculo) sino que vamos a explicarte muchos detalles que debes saber de un eje de skate y darte un par de pistas para que sepas bien qué tipo de eje debes adquirir en tu próxima compra. ¡Al lío!
PARTES:
Lo primero que quiero compartir contigo es el nombre de cada una de las partes que forman un eje de skate. Así, cuando necesites una pieza de recambio, sabrás cuál es exactamente y, cuando la peña del skatepark esté hablando de “bushings”, “pivot cup” o “kingpin” , no tendrás que huír haciéndote el loco.
1. Axle:
El axle es la barra fabricada en acero (o titanio en algunos casos) que atraviesa el eje de un extremo a otro. En su parte central se encuentra oculta por el hanger, que está fundido alrededor de éste, envolviéndolo. En su parte visible, es donde va montado tu set de ruedas y rodamientos y cada uno de sus extremos tiene una rosca, que es donde ajustaremos la tuerca del eje.
2. Hanger:
El hanger es el componente principal de los ejes de skate, ya que es la zona del eje con la que los skaters realizamos nuestros trucos de grind. Tiene una forma de especie de T, donde podemos identificar el pivot en la parte baja que va introducida en el hueco del baseplate del eje y el conector en la parte alta, atravesado por el kingpin y los bushings para unir todo el eje en una sola pieza.
3. Tuerca / nut del axle:
Como su nombre indica, la tuerca del axle es la tuerca que se atornilla en la rosca del axle para montar tu set de ruedas y rodamientos en él. Más te vale tener un cierto cuidado y mantenimiento de estas pequeñas amigas ya que, si no lo haces, ¡podrás verte en mitad de una ronda sin una de tus ruedas o podrá serte imposible cambiar los rodamientos cuando lo puedas necesitar!
4. Speed rings:
Tienes que tener una cosa muy muy clara y es que, en el skate, hasta la pieza más pequeña e insignificante tiene una función. ¡Estos pequeños anillos no están ahí por casualidad! Los speed rings tienen el diámetro exacto del anillo interior (“core”) de los rodamientos y hay que colocar uno entre la tuerca del axle y el rodamiento exterior y otro entre el hanger y el rodamiento interior. Esto evitará el roce entre el rodamiento y el eje y prolongará la durabilidad de tus rodamientos. Además, si entre los rodamientos de cada rueda colocas un spacer, conseguirás que tus rodamientos rindan al máximo.
5. Kingpin:
El Kingpin es el tornillo que atraviesa el baseplate, los bushings, los washers y el conector del eje, para mantener todas las piezas en una sola estructura. Además, ajustando la tuerca de éste, podas modificar la capacidad de giro de tu patín. Cuídalo como si fuera tu mejor amigo porque, si se te parte en mitad de una ronda, ¡te aseguro que no será nada divertido!
6. Baseplate:
El baseplate es la capa base y el soporte de la estructura de todo el eje. En él, se aloja el pivot del eje y está atravesado por el kingpin. Tiene perforaciones con las que se atornilla a la tabla de skate.
7. Pivot cup:
El pivot cup es una pieza que, aunque parece no tener importancia, la tiene ¡y mucha! Es la goma que va entre el pivot del eje y el baseplate y consigue que el pivot cumpla con su función (haciendo que el eje gire perfectamente) sin dañar la base del eje.
8. Bushings / gomas:
Los bushings son la parte del eje que controla toda la capacidad de giro que tu tabla de skate puede tener. Están fabricados en poliuretano y, aunque (como hemos dicho antes) tú puedes regular la capacidad de giro de tu patín ajustando el tornillo kingpin, también existen diferentes durezas de bushing para que puedas aumentar o disminuir de manera drástica el giro de tu eje.
9. Washers:
Los washers son una especie de discos de metal que van colocados entre la tuerca del kingpin y el bushing superior, y entre el baseplate y el bushing inferior. Su función es la de procurar que la energía se distribuya de manera uniforme por toda la goma, protegiéndola así y realizar un efecto “resorte” que devuelva el eje a su posición inicial después del giro.
10. Tuerca del kingpin:
Si las tuercas del axle son importantes para no perder una rueda, ¡imagina qué pasaría si en mitad de una ronda pierdes la tuerca del kingpin! Esta tuerca es la que se encarga de mantener el eje entero de una sola pieza. Además, con ella podrás ajustar la capacidad de giro de tu skate, ganando una mayor capacidad cuanto más aflojada esté y restando capacidad cuanto más apretada esté.
¡OJO! Los extremos son negativos y, en cuanto a lo referente al ajuste del kingpin, es exactamentre igual: un ajuste demasiado alto de la tuerca del kingpin puede reventar tus bushings o incluso molestarte a la hora de hacer tus trucos de grind, y demasiado poco ajuste puede producir la rotura del kingpin, un mayor riesgo de tener “wheelbites” o que la tuerca se pierda, desmontándose así tu eje por completo en el instante.
¿QUÉ EJES DEBO COMPRARME? MEDIDA Y ALTURA
Además de tener que prestar mucha atención a la hora de comprarte una tabla de skate, tal y como vimos en el artículo anteror, a la hora de comprarte tu nuevo par de ejes también hay unos cuantos factores que debes tener en cuenta. Pero, ¡¡tranquilo/a!! ¡No entres aún en pánico, apagando el ordenador ni lo tires por la ventana! Estamos aquí y ahora, precisamente para enseñarte todo lo que debes saber sobre ejes de skate y, como no, siempre tendrás toda nuestra ayuda en persona cuando vengas a por tus ejes de skate nuevos.
LA MEDIDA CORRECTA:
Para indicar la medida de los ejes de skateboarding, las mejores marcas del mundo miden la longitud del axle o la longitud del hanger del eje de skate. Es muy importante que los ejes siempre sean compatibles con tu tabla de skate siendo de la medida más exacta posible a la de tu tabla ya que:
– Si son demasiado anchos, el centro de gravedad de tu tabla se verá afectado y esto perjudicará gravemente tus trucos de flip, además de darte un “board feel” muy distorsionado.
-Si, en cambio, son demasiado estrechos, te restará bastante estabilidad, facilitando incluso el “wobbling”.
Desde Coalition Skate Shop, siempre recomendamos que intentes llevar los ejes de la medida que más corresponda a tu tabla, indicando que un pequeño margen de +/- 0.125″ no importará en asboluto. A partir de ahí en adelante, no recomendamos esa configuración por los motivos indicados antes.
Desgraciadamente, parece que la mayor dificultad a la hora de elegir qué ejes son los nuevos ejes que vas a lucir en tu set es que cada marca tiene su propia manera de indicar las medidas de cada modelo y la gente puede llegar a confundir los 129, 144 y 149 de Independent, con los 145, 147 y 149 de Thunder, o incluso todo deja de tener sentido si te encuentras con los 5.00 o los 5.25 de Venture.
Por ello, te dejamos esta pequeña y resumida tabla donde podrás encontrar una serie de relaciones entre la medida de tu tabla y su correspondiente eje en cada una de las mejores marcas del mundo:
LA ALTURA CORRECTA:
La altura del eje se obtiene midiendo entre le base del baseplate y la parte central del hanger, lo que equivaldrá a la distancia entre el hanger y tu tabla.
En el mundo del skateboarding existen tres tipos de eje en cuanto a altura se refiere: Bajos (low), medios (mid/standard) y altos (high). Aunque la diferencia entre ellos pudiera parecer prácticamente imperceptible, lo cierto es que esa pequeña variación entre un eje low y un eje high, puede marcar una gran diferencia. Influirá, sobretodo, en el control del punto de gravedad de tu cuerpo y en el tamaño de ruedas que puedas montar en tu set up.
Como vimos en el artículo anterior con la diferencia entre kick tails, con los ejes ocurre exáctamente lo mismo: Cuanto más alto sea el eje, el tail debe recibir mayor energía para hacer “pop” recorriendo un mayor ángulo, por lo que obtendremos como resultado un Ollie más elevado. En cambio, un eje más bajo te proporcionará un punto de gravedad más bajo, lo que se traducirá en mayor control sobre tu patín y los “fliptricks”.
Desgraciadamente, tal y como ocurre con la medida de longitud del eje, las marcas parecen no ponerse de acuerdo en las medidas de altura, por lo que un eje high de una marca, puede no coincidir con un eje high de cualquier otra marca. Por ello, en www.coalitionskateshop.com hemos creado una pequeña clasificación para poder diferenciar los diferentes tipos de eje en tres grupos:
1.EJES LOW (46 – 49 mm):
Los ejes low, acercan tu tabla de skate lo máximo posible al suelo. Por ello, obtendrás una mayor estabilidad cuando patines y un mayor control sobre tu patín. Además, precisamente por su tamaño menor, son ejes más ligeros, por lo que reducen el peso de tu set up. Eso sí, existe una gran “contra” y es la mayor probabilidad de producirse un “wheel bite” si no caes los trucos de manera limpia y limita el uso de ruedas de hasta 51mm en tu set (salvo que lleves alzas, de las que hablaremos más adelante).
2.EJES MID (50 – 53 mm):
Como indica su nombre, los ejes mid son precisamente eso: una talla intermedia entre los ejes low y los ejes high. Son perfectos para aquellos riders que aún no tienen claro qué ejes les pueden beneficiar o para los skaters que patinan tanto calle, como rampa. Con ellos, podrás introducir en tu set up ruedas de entre 52 mm y 55mm.
3.EJES HIGH (54 – 58 mm):
Los ejes high elevan el punto de gravedad de tu patín y, aunque esto signifique una cierta pérdida de control y maniobrabilidad respecto a los mid y pesan un poco más que los ejes low, es cierto que tiene otras ventajas. En primer lugar, al elevar el tail del suelo, la tabla realiza un movimiento más profundo al hacer el “pop” y esto provoca que tenga una mayor elevación al hacer el ollie. Además, al aumentar la distancia entre el eje y la tabla, reducen notablemente la posibilidad del “wheel bite” y puedes introducir en tu set up ruedas de hasta 59 mm.
OTROS CONSEJOS Y AJUSTE
AJUSTA TUS EJES Y EL GIRO:
Como hemos mencionado antes, en el eje se encuentra una parte que es la que controla la capacidad de giro de tu skate: El kingpin. Aflojando o apretando el kingpin, conseguirás aumentar o reducir la capacidad de giro de tu skate. ¡Pero ojo! No te pases apretando el kingpin o podrás dañar tus bushings, ni lo aflojes demasiado, o conseguirás un skate muy inestable y aumentarás el riesgo de “wheel bites” (y, por consiguiente, probar el sabor del asfalto).
Para poder cambiar de forma notable la capacidad de giro de tu skate, prueba con los diferentes tipos de dureza de los bushings, hasta tener el ajuste que TÚ necesitas.
Para ajustar el skate no es necesario poseer ningún tipode herramienta mística del skateboarding, pero te vamos a recomendar algo que te va a hacer la vida MUCHO más fácil: La llave de T (T- Tool).
Se llama así por su forma y, en ella, podrás encontrar toooodo lo que necesitas para llevar tu skate completamente ajustado a la perfección en todo momento, tanto para las tuercas de diferentes tamaños de tus ejes, como para los tornillos.
UTILIZA RISERS SI…:
En caso de necesitar separar los ejes del skate de tu tabla, utiliza risers para introducir ruedas de mayor diámetro sin favorecer el “wheel bite”, tendrás la ayuda de estos pequeños colegas, cuyo uso evitará que te des de bruces con el asfalto en el momento más inesperado.
UTILIZA SKATE WAX:
La skate wax o cera de skate es necesaria para que, hasta los spots más duros de calle sean totalmente “grindables”. Además, ayudará a reducir el daño ocasionado en tus ejes al grindar y aumentará su durabilidad. La diferencia entre una cera de skate y una cera convencional, es que las ceras de skate tienen un compuesto especial de parafina más oleoso y que hace que se deslice mejor. Pero eso no es todo, sino que eviatrás que la superficie a grindar se “empastre” como ocurre con las ceras convencionales.
ELIMINA EL “CHIRRIDO” DE TUS EJES:
Te regalamos este pequeño consejo porque es algo MUY habitual en el skateboarding. ¿Resulta que tu patín realiza una especie de “chirrido” insoportable cada vez que mueves tu peso sobre él y no sabes qué está ocuriendo? No te asustes, ya que la solución es muy fácil: Desmonta tu eje, y extrae el hanger del baseplate. Lubrica ambos bushings y lubrica también el pivot cup por ambos lados. Vuelve a montar tu eje y … ¡voilà! ¡Acabas de solucionar en 10 minutos ese gran problema que está dando la tabarra desde hace semanas!
¿ALGUNA DUDA?
Si aún te quedan dudas sobre el increíble universo de los ejes de skate, déjanos un comentario en el blog, contacta con nosotros vía e-mail o envíanos un mensaje por redes sociales para que te echemos un cable a la hora de comprar tus nuevos ejes de skate. Cuando todo esto pase, nos tendrás de nuevo en la proshop a tu disposición para ayudarte en todo lo que necesites.
¡Un abrazo, skaters!
Coalition Skate Shop: From riders to riders.
